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人民日报:高铁调价引关注 如此改革旅客怎么看?

2019-09-22 15:51 来源:深圳热线

   人民日报:高铁调价引关注 如此改革旅客怎么看?

  而位于车窗上方的“PHEV”标识以及尾部的“”标识则向外界表明了其插电式混动车型的身份及动力。寸中控屏°倾斜于驾驶席,有效降低光源干扰。

动力方面,新车将搭载一套由一台发动机和电机组成的混动系统,未来或将匹配CVT变速箱。新车下格栅宽度增加,两侧圆形的雾灯造型更改为近似矩形的设计;车身侧面线条延续了现款车型,配多辐式轮毂。

  此外我们还能看到在前保险杠上分散布置的前驻车雷达。动力方面,尾标230TSI代表这是一台低功版车型,参考大众其他低功版车型的参数可知,其最大功率可达96kW,峰值扭矩225Nm。

  “由于补贴逐渐削减,新能源汽车厂商将会逐渐提高产品价格,但这不会产生太大的影响。A4allroad的座椅采用皮质包裹,同时前排支持多向电动调节以及腰部支撑。

外观方面,低功版车型与高功版车型在细节方面有所不同,最明显的差别是其采用了低配车型的轮圈造型,并且取消了前翼子板处的“4motion”四驱标识。

  她说狗狗从小都是跟她睡,不习惯自己睡。

  高度概括哈弗H9的内饰,科技感十足,做工不低于合资品牌产品。车上还备了一小桶油,回程时用。

  冰雪路面上的后驱车和前驱车的表现后驱车在冰雪路面最麻烦,因为汽车头重尾轻,光滑的路面上尾部太轻后轮容易打滑。

  新CS75在同级别中首创搭载了新一代霍尼韦尔增强脉冲涡轮增压系统和世界领先的德尔福原装高压共轨直喷系统,将原先的常规结构排气歧管4-1优化为4-2-1(增强脉冲涡轮增压)结构,避免了各缸之间的排气干涉,从而能够有效地提升发动机性能。它拥有着支持四种选择的路况选择模式,配备四驱系统的车型,这可以是同级别车型中专业性最强的一款。

  它沉稳和成熟的气质,广受消费者的认可。

  长安汽车副总裁龚兵先生表示:“我们这款定位豪华驾舱智慧SUV的新CS75,搭载了全新动力、全新内饰,及智能化越级配置,相信这样一款超高性价比车型,一定会给广大消费者带来一场充满惊喜的驾乘体验,相信新CS75的智慧将带你探索更多可能,带你去追求一种更有质感的生活”。

  这一下把品牌陷于了“偷工减料”的境地了,实则不然。配置方面,高配的精英型还具备中控彩色大屏+GPS导航、倒车影像、真皮多功能方向盘、胎压监测等。

  

   人民日报:高铁调价引关注 如此改革旅客怎么看?

 
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1.2T同门之争 广丰雷凌对比一丰卡罗拉
2.内饰部分,新车也延续了现款普通版车型的造型和设计,三幅式多功能方向盘、中控液晶屏、电子手刹等均有搭载。

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来源: 爱卡汽车 作者: 编辑:王莹 2019-09-22 11:17:15

  最早听说“国民级”这个概念,似乎可以追溯到初中时代的电子游戏领域。相对于风格迥异的各种小众作品,能够肩负起“国民级”三个字的游戏作品至少要符合上手容易、耐玩度好的特性。对于汽车用户而言,能肩负起“国民级”头衔的车型,同样也要符合价格亲民、品质出色的要求。虽然“国民车”的原始概念最初被用于纳粹德国的集资行径,但并不妨碍在这一概念的引导下,催生出大众甲壳虫这样风靡全球的经典。当然,对于大部分亚洲消费者而言,诞生于上世纪六十年代下半叶的丰田卡罗拉(花冠),才是国民车的代表之作。

  关于卡罗拉与雷凌的身世,相信看到文章的诸位已经相当熟悉了,而我们本次对比的主角,则是E170世代的两位孪生兄弟,一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌的1.2T车型。

  参与本次对比的两款车型为:官方指导价13.38万元的广汽丰田-雷凌2017款1.2T V CVT豪华版;与官方13.68万元的一汽丰田-卡罗拉2017款1.2T CVT GL-i真皮版。

  说来也巧,这两台车的试驾体验都由我的同事杨恺为您呈现过,想要更详细的了解针对于这两款车的的介绍,您可以点击下方的连接进行回顾,而本篇文章将重点为您呈现二者的区别。

  外观设计层面,其实不论是雷凌还是卡罗拉,都基本保持了此前自然吸气版本车型的设计。换装新动力之后,二者之所以没有与现有版本作出区别,据笔者推测大概是由于丰田推出1.2T车型的目的在于取代之前担纲入门级的1.6L自然吸气车型。相对于拔高产品定位的双擎混合动力版本,担任入门版本的车型不但需要充分考量设计成本的问题,对于一般消费者对设计的接受程度也要考虑在内,因而沿用现有的成熟设计显然比额外花钱做新设计更加稳妥。

  雷凌1.2T的车身尺寸为4630×1755×1480mm,轴距2700mm。上市之初,他的车型尺寸已经属于“跨级”的水平了,不过随着竞争对手战力的增强,以现在的眼光看,只能算是中规中矩。

  卡罗拉1.2T的车身尺寸为4630×1755×1480mm,轴距2700mm。可以看出,卡罗拉与雷凌的车身尺寸达到了“毫米级”的吻合度。

  雷凌/卡罗拉与竞品车身尺寸对比(mm)

雷凌 卡罗拉 思域 昂科塞拉
4630 4630

  4649

4582
1775 1775

  1800

1795

  1480

  1480

1416 1458
轴距 2700 2700 2700 2700

  通过表格可以看出,两台车在车身尺寸方面保持了极高的“同步率”。在设计上,雷凌借鉴了美规卡罗拉的外观设计元素,以更多的弧线与圆润的转角,体现出年轻和运动化的设计风格。而卡罗拉则采用欧规车型的设计方案,用凌厉的线条与犀利的转角给人留下更强的层次感。

  雷凌采用了带有透镜的远近光一体大灯,设计上更加柔美;卡罗拉则采用远近光分离的设计,轮廓上也更加凌厉。

  可以看出两台车在中央进气格栅顶部的设计上都采用了Keen Look家族式设计的元素。不过雷凌采用了更加狭长的进气格栅造型来增强运动感,而卡罗拉则采用更多的镀铬元素增加豪华感。

  在保险杠下方进气格栅的处理手法上,雷凌与卡罗拉也采用了不同的设计思路。雷凌的“大嘴造型”更加年轻化,柔滑的倒角设计与整车设计元素吻合;卡罗拉狭长的设计则相对更加低调严谨。

  可以看出,两台车的反光镜采用了相同的模具,也都集成有转向灯。后视镜内侧有为优化风阻而设计的特殊鳍片造型。

  车门把手部分也可以看出两台车共用了同一款模具。雷凌的同色设计强化了车身的整体感,而卡罗拉的镀铬元素看上去则更加豪华。

  两台车的雾灯均采用卤素光源,雷凌还在雾灯饰板上方配备有LED日间行车灯,而卡罗拉则在传统布局的基础上采用了与进气格栅呼应的镀铬装饰元素。

  发动机舱内,卡罗拉配备有隔热棉,而雷凌虽然保留了隔热棉的安装孔位,却并没有配备,只能通过后期加装来获得。

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